Istilah ini merujuk kepada situasi di mana permukaan clutch menjadi haus akibat geseran yang melampau di dalam gearbox. Khususnya, isu ini berkaitan dengan gearbox manual.Periksa minyak equipment,bocor atau tidak,periksa air filter dan komponen dalam kotak equipment yang dibuka,periksa generate shaft adakah dipasang elok,tak boleh tekan kuat bila p
Jika berbunyi seperti ketat adalah disebabkan oleh kuasa bateri yang semakin kurand sebab bateri dah lama atau starter yang kotor,tukar bateri atau servis starter nissan tersebut.Kereta saya masa panaskan enjin akan keluarkan asap putih yang banyak.Minyak hitam selalu kurang sedikit sahaja.Apa masalahnyer Bos.two.Pada awal transmisi untuk auto terd
Prob nya adalah bila dah tekan klac dan masuk equipment, kereta akan bergerak sedikit bila tekan padel minyak lebih 6500rpm walaupun klac masih belum dilepaskan seolah-olah klac tak ditekan habis padahal dah habis tekan dah, equipment pun takda yg miss bila tukar gear masa substantial rev masa jalan...Kalau lambat kesan, alamatnya habis lah duit un
Gearbox saudara menjadi terlalu panas sehingga hse penyejukan tak berdaya menahan kepanasan tersebut.Benar, petanda utama yang menunjukkan clutch sudah mengalami kehausan adalah penurunan prestasi kereta.Permukaan clutch yang sepatutnya mempunyai cengkaman yang baik kehilangan keupayaannya kerana geseran yang terlalu tinggi.Berbeza dengan gearbox a
Bila disemak rekod, kereta tersebut pernah menukar flywheel, soalan saya adakah ini ada kaitan flywheel dengan gegaran ini, atau mengikut maklumat awal bila saya bertanya secara lisan dengan mekanik lain, ini disebabkan kerosakan throttle human body sedangkan saya telahpun buat tuning dan cuci throttle entire body. Mohon penjelasan tuan.Perbezaan i